“一成首付彈個(gè)車”。

想必很多人在電梯廣告或者視頻廣告都有聽過這樣一句洗腦廣告。通常，在消費(fèi)者的認(rèn)知中，“首付”表示支付一定的首期款項(xiàng)比例購(gòu)買某一大件產(chǎn)品，小到家電，數(shù)碼產(chǎn)品，大到汽車、房子等產(chǎn)品。

但對(duì)于彈個(gè)車來說，“首付”只是付首期的租金，“彈個(gè)車”也非“買個(gè)車”，而可能是“租個(gè)車”。

這個(gè)認(rèn)知的差異，讓彈個(gè)車陷入了數(shù)千人的維權(quán)風(fēng)波。

近日，證券時(shí)報(bào)報(bào)道，有3000多名車主組成維權(quán)群，表示彈個(gè)車消費(fèi)欺詐，有些車主將彈個(gè)車告上了法庭。

受低首付，低利息的誘惑，不少的消費(fèi)者都在這個(gè)宣稱"一成首付"的"彈個(gè)車"平臺(tái)買了車。

在裁判文書網(wǎng)，有這樣一個(gè)案例，2018年4月，李某通過彈個(gè)車天貓旗艦店購(gòu)買了一輛本田雅閣，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬元，約定方案為“先用12個(gè)月，首付4.79萬，月供2398元”；

李某在購(gòu)車一年后，發(fā)現(xiàn)自己不是所購(gòu)車輛所有權(quán)人，而是車輛承租人，也就是花了一年的租金+首付租，也就是大概花了76000元，租了一年的雅閣。

這讓李某怎么都不能忍受，花這么錢租個(gè)車，那還不如打個(gè)車。

于是李某告了彈個(gè)車的運(yùn)營(yíng)主體，理由是彈個(gè)車欺詐銷售，也就是在銷售過程中，彈個(gè)車沒有說清楚是租賃關(guān)系，而不是購(gòu)買關(guān)系。

實(shí)際上，此前在嗨牛財(cái)經(jīng)的報(bào)道中《揭黑！一成首付彈個(gè)車？買車變租車，買家直呼被騙，像套路貸》，彈個(gè)車在銷售話術(shù)里，為用戶強(qiáng)調(diào)“低首付”以及利用支付寶和天貓品牌作為背書，促進(jìn)用戶下單，同時(shí)在銷售時(shí)候也避免說“租”的字眼。

這種情況在維權(quán)群里比比皆是，這些車主怎么也想不明白，付個(gè)首付買個(gè)車，怎么變成了租車。

更讓有些車主氣憤的是，租了一年的車，車還被拖走了。

2018年6月，李超于彈個(gè)車天貓旗艦店以“先用12月，首付7.99萬，月供4598元共12期租了一輛福特野馬。一年后，李超有三個(gè)選擇：

1. 尾款購(gòu)車，一次性付清30.65萬（可分期）。

2. 退車，需按廠商指導(dǎo)價(jià)（39.98萬）的8%，大概3.19萬的違約金。

3. 續(xù)租1年，每月租金11235元。

很明顯，李超本意是想一年后分期付清尾款買下車的，他選擇了以30.65萬元一次性支付車輛尾款的方案，并申請(qǐng)分36期支付。

不過，超出李超預(yù)期的是，一年后，也就是2019年6月，李超被告知36期分期付尾款的審核未通過。

“一次性買斷根本沒這么多錢；如果選擇退車，需要支付巨額的退車違約金（注：李超的約定如果提前終止需要支付廠商指導(dǎo)價(jià)的8%）、違章保證金等費(fèi)用，并且已支付的款項(xiàng)概不退還?！崩畛硎?/p>

彈個(gè)車當(dāng)時(shí)給了另一個(gè)方案，即續(xù)租一年。

李超算了一筆賬：

1. 若是一次性買斷，他在這款車上累計(jì)將支出44.75萬元。

2. 若是分期支付尾款（通過貸款審核的情況下），共支出52.35萬。

3. 若是續(xù)租一年再分期支付尾款，共支出53.08萬。

而這輛車的廠商指導(dǎo)價(jià)為39.98萬。

李超續(xù)租了一年，意外的是在續(xù)租期間，201910月18日，因?yàn)樽饨鹩馄诹?8天，彈個(gè)車把他的車收走了，并發(fā)給李超一份車易拍二手車檢測(cè)報(bào)告，告知該車被檢測(cè)為事故車，按照提前拍賣方案，李超需要支付10.999萬元。

月

花了1年多時(shí)間租車，車沒買成被拖走，還要再支付10.999萬賠償，一氣之下，他走上了維權(quán)之路。

彈個(gè)車實(shí)際上是融資租賃性質(zhì)，即人們口中的“以租代購(gòu)”，先租后買的購(gòu)車模式，讓不少存款不多的年輕人可以提前享受有車生活。

問題在于不少人分不清以租代購(gòu)到底是買車還是租車，從維權(quán)群以及裁判文書網(wǎng)的案例來看，更多人表示彈個(gè)車有意為之，誤導(dǎo)銷售。

那到底什么是以租代購(gòu)的融資租賃模式？

選擇融資租賃購(gòu)車方式的車主被稱為承租人、融資租賃方（即彈個(gè)車之類的平臺(tái)）被稱為租賃方。承租人定期向租賃方支付租金以獲得汽車的使用權(quán)，當(dāng)約定租賃期滿，承租人可選擇支付合同中約定的價(jià)格買下汽車，也可以直接選擇退回汽車。一圖以蔽之：

有律師表示，該模式對(duì)于消費(fèi)者來說，有一定風(fēng)險(xiǎn)，一是消費(fèi)者如果不能依約支付租金，將可能導(dǎo)致違約，需要承擔(dān)違約責(zé)任，彈個(gè)車就可以按照合同收回車輛；二是涉及車輛過戶的風(fēng)險(xiǎn)。使用權(quán)和所有權(quán)是分離的，若彈個(gè)車不配合辦理過戶手續(xù)，將可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受到侵害。

7月8日晚間，彈個(gè)車在微博發(fā)布聲明對(duì)用戶維權(quán)一事進(jìn)行回應(yīng)。

彈個(gè)車聲明表示:

公司在用戶下單前后會(huì)采取多項(xiàng)措施保證用戶知情權(quán)。

彈個(gè)車產(chǎn)品信審過程由大搜車和合作機(jī)構(gòu)共同完成，貸款分期與租車分期費(fèi)用沒有差別。

其他報(bào)道中所提到的涉毒內(nèi)容，公安機(jī)關(guān)認(rèn)定與彈個(gè)車無關(guān)。

全國(guó)各地社區(qū)店由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)，彈個(gè)車與經(jīng)銷商屬于合作推廣關(guān)系。

彈個(gè)車算是以租代購(gòu)模式紅利的得益者。憑借著“1成首付，先租后買”的融資租賃模式快速在汽車融資租賃行業(yè)站住腳跟。彈個(gè)車之所以能得以快速發(fā)展到今天，和其創(chuàng)始人也有著密不可分的聯(lián)系。

公開信息顯示，彈個(gè)車為北京搜車網(wǎng)科技有限公司旗下產(chǎn)品，天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司實(shí)際控制人為姚俊紅，持股比例為78.1542%。