當在電梯、抖音、戶外廣告牌看到神州租車鋪天蓋地的這則廣告時，有強烈出行需求的你是否真的產(chǎn)生了租車的想法？

對于廣告主而言，他們認為至少會在消費者內(nèi)心埋下一顆種子。的確，2020年，一場疫情讓人們開始逐漸對獨立封閉出行空間的需求提升，而鐘南山院士一句“多開私家車”勝卻萬千推廣。

在國內(nèi)疫情趨向穩(wěn)定，但嚴峻的海外病情仍然不可控的環(huán)境下，公眾依舊對公共出行持有較高的警惕性。伴隨著復工旺盛期的到來，按照常理，對于沒有能力購車的消費者來說，想要在出行中享有更加安全且獨立的空間，租車成了一個行之有效的辦法。

我個人曾有過一次不痛不癢的租車體驗，老實說，也不知道是不是因為打開方式不對，在享受了新人優(yōu)惠后我也沒覺得占了多少便宜，一臺最低配的捷達兩天時間也花了四百多塊，于是我有些好奇現(xiàn)如今真的有人會選擇租車出行嗎？帶著這樣的好奇心，我跑了幾家租車平臺線下的門店。

01 “冰火兩重天”

廣州近來的天氣頗有些吊詭，在冬夏之間頻繁更替。而租車市場從2月至3月也像是經(jīng)歷了過山車一般迅速從年后的那場寒冬中蘇醒過來。

不得不承認，每年的春節(jié)前夕算是租車的黃金時期，有些人春運期間一票難求，又不想擠進春運大軍，租一臺車開回去回家之后走親訪友也更加方便。

但今年疫情發(fā)生后引發(fā)交通管制，出行需求不得不讓渡于生存需求，疫情最為高峰期的時候，網(wǎng)絡上無論是被閑置一邊的豪車，還是“租女朋友賺了，租車賠了”的段子，都真實地反映著租車行業(yè)的困境。

疫期租車對于消費者的損失不僅是出門限制使得“車白租錢白花”，還在于疫區(qū)交通管制導致的強制續(xù)約費用。

對于租車公司而言， 他們的日子也不太好過，一方面租出去的車退訂后因為疫情收不回來，而且，在以往春節(jié)期間取消訂單要收取手續(xù)費的，但是今年由于疫情的影響，很多城市都實施了無損取消訂單，這個費用就是由平臺商戶和租車平臺來共同承擔。另一方面用戶因疫情這種強制力情況續(xù)約，費用遠低于市場正常水平，怎么算都不是一筆劃算的買賣。

“疫情對租車行業(yè)影響還是很大的。”悟空租車CEO胡顯河曾公開表示，“與去年同期相比，今年的業(yè)務量下降了至少8成左右?！?/p>

而最大的噩耗莫過于出游基本被叫停，因為大部分租車需求皆來自于出游，疫期的出行限制導致庫存車需求驟降，出租率相比平常大幅下降，從而租車公司的運營效率也有所下降。

“整個市場行情都不算好，但好在已經(jīng)熬過去了。”供職于神州租車的站點工作人員小周說到。

這位小周入職公司半年多時間，一直負責該塊片區(qū)的租賃對接，從他口中得知2月份公司也進退兩難，不過神州租車屬于自營租車平臺，對車輛的控制力更強，所以出臺了十分具有吸引力的相關打折優(yōu)惠措施來進行應對。

“效果確實是立竿見影，自加強打折力度、全面復工后，我這個網(wǎng)點都能夠明顯感覺到租車人數(shù)有所增長，大部分也是像你一樣的上班族，大家都盡可能減少與他人接觸。”小周介紹到。

可以注意到，神州租車在優(yōu)惠力度上的確可以稱得上是“大手筆”，除了新用戶有當天租金的減免外，還有針對老用戶周租特價低至350元起，月租特價低至1350元起以及工作日4天租期最低價格34元起這樣非常吸引人的活動，計算下來租一臺車日均折合價格僅8.5元。

就我個人而言也著實有些心動，遺憾的是，當我打開APP后發(fā)現(xiàn)工作日4天的套餐如今已然下架。不過作為新用戶，依然能夠享受首日租金減免的優(yōu)惠，這樣一天下來包括油費不足百元的上班出行我內(nèi)心自然是能夠接受的。

除了小周所供職的這家租車平臺外，我還注意到了那些價格優(yōu)惠力度沒有那么大的租車平臺，例如一嗨租車，這些線下站點的門店也相隔不足百米，如果手機上同時下載了這些租車平臺的APP，確實可以仔細對比車型、租賃時間來一個最具經(jīng)濟性的選擇。